Ein Lackschichtdickenmessgerät misst die Gesamtdicke geeigneter Beschichtungen auf bestimmten metallischen Untergründen. Es kann Unterschiede zwischen Karosserieteilen sichtbar machen und hilft bei der Planung einer Lackkorrektur. Ein einzelner Messwert sagt jedoch nicht, wie viel Klarlack noch vorhanden ist oder ob ein Auto sicher poliert werden kann.
Wie funktioniert das Gerät?
Je nach Sensortechnik misst es Beschichtungen auf Stahl und/oder Aluminium. Prüfe, ob dein Gerät für das betreffende Metall geeignet ist. Bei Kunststoffstoßfängern, vielen GFK-Teilen und Folien gelten andere Messmethoden oder es wird kein brauchbarer Wert angezeigt. Die angezeigte Schichtdicke enthält in der Regel Grundierung, Basislack und Klarlack zusammen.
Lackdicke messen: Schritt für Schritt
- Gerät und Messmodus nach Herstelleranleitung auswählen und bei Bedarf mit den beiliegenden Plättchen kalibrieren.
- Karosserie reinigen und trocknen, damit Schmutz die Sonde nicht beeinflusst.
- Sensor gerade und ruhig auf eine möglichst ebene Stelle setzen.
- An jedem Bauteil mehrere Punkte messen und die Werte notieren.
- Vergleichbare Bereiche und Nachbarpaneele einander gegenüberstellen.
- Abweichungen zusammen mit Lackzustand, Historie und sichtbaren Übergängen beurteilen.
Miss nicht direkt auf scharfen Kanten, Falzen oder stark gewölbten Bereichen, wenn das Gerät dort unzuverlässig ist. Verschiedene Messgeräte haben verschiedene Genauigkeiten und Untergrundgrenzen.
Welche Werte sind „normal“?
Es gibt keinen universellen Sollwert für jeden Hersteller und jede Lackierung. Auch innerhalb eines Fahrzeugs können ab Werk Unterschiede auftreten. Ein auffällig hoher oder niedriger Wert ist ein Hinweis zur weiteren Prüfung, kein Beweis für Unfallreparatur oder fehlenden Klarlack. Beurteile Muster und Bauteile im Zusammenhang, nicht nur eine einzelne Zahl.
Was lässt sich messen und was nicht?
| Möglich | Nicht direkt möglich |
|---|---|
| Gesamte Beschichtungsdicke auf geeignetem Metall | Alleinige Klarlackdicke bei üblichen Geräten |
| Unterschiede zwischen Messpunkten | Exakte Ursache einer Abweichung |
| Vergleich vor und nach einer Bearbeitung | Zuverlässige Messung auf beliebigem Kunststoff |
Bei der Lackpolitur richtig einsetzen
Vor einer stärkeren Korrektur mehrere Messpunkte je Bauteil aufnehmen. Dünne, unbekannte oder bereits intensiv bearbeitete Stellen und Kanten besonders vorsichtig behandeln. Ein Exzenter arbeitet anders als eine Rotationsmaschine, doch keine Maschine macht Polieren auf ungeeignetem Lack automatisch sicher. Arbeite mit mildem Testbereich und möglichst wenig Lackabtrag.
Kalibrierung und Einheit
Die Anzeige erfolgt häufig in Mikrometern (µm). Prüfe Einheit, Batteriezustand, Sensorfläche und Kalibrierung vor Messungen. Wechsle zwischen Stahl und Aluminium nur nach Vorgabe des Geräts. Miss das Kalibrierplättchen gelegentlich erneut, wenn Werte unplausibel erscheinen.
Häufige Messfehler
- Nur eine Stelle am ganzen Auto messen
- Auf Schmutz, Wassertropfen oder gebogener Kante messen
- Stahlmodus für Aluminium verwenden
- Gesamtdicke mit Klarlackdicke verwechseln
- Ein hoher Messwert automatisch als Unfallbeweis deuten
Wann ist ein Messgerät besonders nützlich?
Bei Kaufprüfung, nach Lackreparaturen oder vor umfangreicher Maschinenpolitur. Für die Auswertung komplexer Abweichungen und Reparaturhistorie kann ein Lackfachbetrieb helfen. Auch ohne Gerät gilt: tiefere Schäden nicht aggressiv auspolieren, wenn Klarlackzustand unklar ist.
Messpunkte auf einem Auto sinnvoll verteilen
Miss jeweils an mehreren Stellen auf Dach, Haube, Türen und Kotflügeln. Vergleiche linke und rechte Seite, aber bedenke, dass Form und Material abweichen können. Eine frisch lackierte Stelle kann höhere Schichtdicke zeigen; manche Reparaturen werden dagegen so ausgeführt, dass Werte kaum auffallen. Eine Messreihe ergänzt Sichtprüfung von Farbton, Kanten und Spaltmaßen, ersetzt sie aber nicht.
Messwerte vor und nach dem Polieren
Wenn du Lackkorrektur dokumentierst, miss wiederholt unter ähnlichen Bedingungen und möglichst an denselben Positionen. Handelsübliche Messgeräte haben Toleranzen; ein kleiner Unterschied muss kein sicher ermittelter Abtrag sein. Kritische Kanten und Sicken können weniger Schutz haben, obwohl Messungen auf einer nahen ebenen Stelle unauffällig sind. Aggressives Polieren allein wegen eines scheinbar hohen Werts ist deshalb keine gute Entscheidung.
Häufige Fragen
Erkenne ich mit einem Messgerät Nachlackierung?
Abweichende Werte können ein Hinweis sein, liefern allein aber keinen sicheren Nachweis. Vergleiche mehrere Messpunkte und weitere Merkmale.
Sehe ich, wie viel Klarlack noch übrig ist?
Mit einem üblichen Gesamtschicht-Messgerät nicht. Es erfasst mehrere Lackschichten gemeinsam.
Muss vor jeder Messung kalibriert werden?
Befolge die Herstellervorgaben, insbesondere bei Materialwechsel oder auffälligen Werten.
Brauche ich es für jede leichte Politur?
Nicht zwingend, doch bei unbekannter Lackgeschichte oder stärkerer Korrektur liefert es nützliche Hinweise.
